12月22日，由航天三院8357所承研的天津津?yàn)I輕軌9號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目完成新舊系統(tǒng)一次性倒切，新信號(hào)系統(tǒng)順利投入運(yùn)營(yíng)。
津?yàn)I輕軌9號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目于2023年11月正式啟動(dòng)，采取不停運(yùn)“無(wú)感化”改造方案，歷時(shí)13個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)地鐵信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程單位里程工期0.25月/公里的最快紀(jì)錄。
8357所研制的新信號(hào)系統(tǒng)通過壓縮列車全周轉(zhuǎn)時(shí)間、優(yōu)化調(diào)整場(chǎng)段出車路徑等舉措，出入段場(chǎng)能力提升至2分鐘以內(nèi)，在上線列車數(shù)量不變情況下可實(shí)現(xiàn)工作日早晚高峰增開13列次，直沽至塘沽直達(dá)快車單程時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)，列車正線最小追蹤間隔能力由原來的150秒縮短至90秒，行車效率和保障能力顯著提升，保障津?yàn)I雙城市民快捷出行，同時(shí)解決了后期維護(hù)成本高、技術(shù)服務(wù)受限等問題，實(shí)現(xiàn)軌道交通核心裝備“自主化”。
信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造相當(dāng)于做腦外科手術(shù)，與傳統(tǒng)新建線路相比，項(xiàng)目難度更高。8357所承研的津?yàn)I輕軌9號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目作為國(guó)內(nèi)少見的信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目，不僅面臨項(xiàng)目工期緊、作業(yè)時(shí)間短、場(chǎng)地受限且接口改造面廣等難點(diǎn)，還要保證不影響既有線正常運(yùn)營(yíng)。8357所充分利用既有資源，不降低既有線路運(yùn)能、不縮短運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)，將所有任務(wù)調(diào)整在凌晨夜間天窗時(shí)段完成，實(shí)現(xiàn)真正的乘客“無(wú)感化”改造。
津?yàn)I輕軌9號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)更新改造項(xiàng)目的開通運(yùn)營(yíng)使8357所具備了首個(gè)信號(hào)系統(tǒng)行業(yè)業(yè)績(jī)，具有標(biāo)志性和里程碑式的意義。通過9號(hào)線項(xiàng)目，8357所積累了項(xiàng)目改造經(jīng)驗(yàn)，完善了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程，并且進(jìn)一步提升了安全管理水平，在軌道交通領(lǐng)域樹立了航天品牌良好的口碑。
